钢丝绳传动是起重机械不可缺少的传动方式，其传动的安全性、耐用性和可靠性对起重机整机工作性能的发挥有着重要影响。提高钢丝传动性能的重要途径之一，是提高滑轮的品质，即使得滑轮具有高的耐磨性、高的轮缘强度和高的运动精度。而滑轮是钢丝绳传动中承受载荷、传力和改变力的方向的重要部件，在大型港口起重机中又是数量大、分布广、位于高空、难于替换的易损部位，因此研究与改进的目标主要集中在减轻滑轮重量、提高耐磨性上。近年来，根据港口起重机国际市场的需求，采用高硬度钢质滑轮，以此改变了滑轮作为易损部件的性质。为此，对不同材质、表面硬度的滑轮与不同结构的钢丝绳配合工作下的疲劳磨损问题进行全面、系统的研究，来合理匹配滑轮和钢丝绳，处理好两者在耐磨性方面的矛盾对广大用户具有重要意义。
       滑轮工作时，绳槽与钢丝绳构成一对摩擦副，它们之间的磨损速度，主要取决于绳槽与钢丝绳两者接触部位的相对运动关系、接触状态及应力大小、材料的机械特性及金相组织结构等因素。钢丝绳绕过滑轮时，侧壁起导向作用，使钢丝绳顺利地进入槽内，防止发生跳槽，槽底的圆弧曲面则起到支承钢丝绳并改变其传力方向的作用。由于槽底与侧壁的工作性质不同，它们的磨损形式与机制不同，在钢丝绳与滑轮槽的偏角小于允许偏角5º时，钢丝绳绕滑轮运动时不发生与绳槽侧壁的干涉，可不考虑绳槽侧壁的磨损，其磨损和疲劳损伤主要发生于钢丝绳与滑轮绳槽底的接触部位。
       钢丝绳绕过滑轮运转时，摩擦副起主导作用的是两者之间滚动接触引起的疲劳磨损，还存在着钢丝绳绕进绕出瞬间由于股与丝间的微位移产生的对滑轮槽底的微切削磨损或粘着磨损，氧化磨损等综合磨损作用。经大量的试验研究，表明滑轮磨损速度与它对钢丝绳相对硬度有密切关系。以钢丝绳硬度范围（通常为HRC47～52）为基准，将钢质滑轮的绳槽硬度分为高硬度、中高硬度、中硬度和低硬度4级，其中中高硬度级滑轮与钢丝硬度范围相当。
       港口起重机滑轮槽硬度的硬度范围为HRC28－HRC35；HRC45－HRC50。其中HRC28－HRC35适合用于钢丝绳线速度低于200m/min、滑轮槽无侧向磨损的情况，如门座起重机除了臂架头部以外的各部分导向滑轮等；HRC45－HRC50适用于钢丝绳线速度高于200 m/min或滑轮绳槽有侧向磨损的情况，如门座起重机臂架头部导向滑轮、岸边集装箱起重机的各部分滑轮等情况。